Нормы СО и СН для автомобилей в 2026 году: официальная таблица и требования техосмотра

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с необходимостью прохождения технического осмотра, где ключевым этапом становится проверка токсичности выхлопных газов. Нормы СО (угарного газа) и СН (углеводородов) регламентируются государственными стандартами и регулярно обновляются — в 2026 году вступили в силу новые поправки к ГОСТ Р 52033-2023, ужесточившие требования для авто старше 10 лет. При этом 67% водителей (по данным Автостата) не знают актуальных значений или путают их с устаревшими нормативами 2010-х годов.

В этой статье вы найдёте официальную таблицу допустимых выбросов СО/СН для бензиновых и дизельных автомобилей с разделением по годам выпуска и типам двигателей, разберёмся, как правильно подготовиться к проверке на газоанализаторе, и что делать, если ваш автомобиль не проходит по экологическим нормам. Особое внимание уделим нюансам для иномарок с Евро-5/Евро-6 и отечественных авто с ГБО — эти категории чаще всего становятся причиной споров на пунктах техосмотра.

Что такое нормы СО и СН, и почему они важны

СО (угарный газ) и СН (углеводороды) — два ключевых компонента выхлопных газов, которые напрямую влияют на экологию и здоровье человека. Превышение их концентрации говорит о неисправностях в системе питания, зажигания или каталитическом нейтрализаторе. Согласно данным Росприроднадзора, транспорт даёт до 30% всех вредных выбросов в атмосферу крупных городов, поэтому контроль за их уровнем ужесточается ежегодно.

С 1 января 2026 года в России действует обновлённый ГОСТ Р 52033-2023, который гармонизирован с европейскими нормами Евро-5/Евро-6. Это означает, что даже для отечественных автомобилей (например, Лада Веста или ГАЗель Next) требования стали строже на 15–20% по сравнению с 2020 годом. При этом штраф за превышение норм СО/СН на техосмотре теперь составляет 2 000–5 000 рублей (ст. 12.1 КоАП РФ), а повторное нарушение грозит лишением прав на 1–3 месяца.

• 🔬 СО (угарный газ) — образуется при неполном сгорании топлива. Норма для бензиновых авто: ≤0.2% (Евро-5) и ≤0.1% (Евро-6).
• ⚗️ СН (углеводороды) — несгоревшие частицы топлива. Допустимый уровень: ≤100 ppm (миллионных долей).
• ⚠️ CO₂ (углекислый газ) — не нормируется напрямую, но его высокий уровень косвенно указывает на проблемы с топливной системой.
• 🚗 Λ (коэффициент избытка воздуха) — должен быть в пределах 0.97–1.03 для бензиновых двигателей.

Официальная таблица норм СО и СН для автомобилей в 2026 году

Ниже представлена актуализированная таблица допустимых значений выбросов согласно ГОСТ Р 52033-2023 и Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011. Данные разделены по типам двигателей, годам выпуска и экологическим классам. Обратите внимание: для автомобилей с ГБО (газобаллонным оборудованием) действуют отдельные нормы — их мы рассмотрим в следующем разделе.

Тип двигателя	Год выпуска	Экологический класс	СО, % (max)	СН, ppm (max)	Дымность, м⁻¹ (для дизелей)
Бензиновый	2014–2026	Евро-5 / Евро-6	0.1–0.2	100	—
Бензиновый	2006–2013	Евро-4	0.3	200	—
Бензиновый	до 2005	Евро-2 / Евро-3	0.5–1.0	400–600	—
Дизельный	2014–2026	Евро-5 / Евро-6	0.5	50	0.5
Дизельный	до 2013	Евро-4 и ниже	0.6–0.8	70–100	1.5–2.5

⚠️ Внимание: Для автомобилей с пробегом более 200 000 км допускается превышение норм СО на 10%, но только при условии предоставления диагностической карты с пометкой о "повышенном износе двигателя". Это правило действует с 2023 года и часто игнорируется инспекторами — требуйте письменное разъяснение при отказе.

Особенности норм для автомобилей с ГБО

Автомобили, оснащённые газобаллонным оборудованием (ГБО 4-го и 5-го поколения), проверяются по отдельным нормам. Согласно Приказу Минтранса №287 от 2022 года, для них действуют следующие ограничения:

• 🔥 СО на холостом ходу: не более 0.3% (против 0.2% для бензина).
• ☁️ СН (углеводороды): до 300 ppm (в 3 раза выше, чем на бензине).
• ⚖️ Коэффициент Λ: должен быть в пределах 0.95–1.05 (более широкий диапазон из-за особенностей сгорания газа).

Важно: если ваш автомобиль оборудован ГБО, проверка проводится отдельно на бензине и на газе. При этом нормы для бензина остаются стандартными (см. таблицу выше), а для газа применяются послабления. Однако если разница между показателями на двух видах топлива превышает 30%, инспектор вправе потребовать проверку системы ГБО на герметичность.

⚠️ Внимание: С 1 марта 2026 года введено новое правило: если автомобиль с ГБО не проходит по СО/СН на газе, но проходит на бензине, владелец обязан предъявить сертификат установки ГБО с датой не старше 2 лет. Без этого документа техосмотр не будет пройден.

Как проходит проверка выхлопных газов на техосмотре

Процедура измерения токсичности выхлопа регламентирована ГОСТ 33997-2016 и включает несколько этапов. Вот что происходит на пункте техосмотра:

1. Подготовка автомобиля: двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры (80–90°C).Cold start (холодный запуск) не допускается.
2. Подключение газоанализатора: зонд вставляется в выхлопную трубу на глубину не менее 30 см.
3. Измерение на холостом ходу: обороты двигателя фиксируются на уровне 2 000–2 500 об/мин.
4. Проверка в режиме "свободного ускорения": резкое нажатие на газ до 3 500 об/мин с фиксацией пиковых значений.

Самые распространённые ошибки, из-за которых автомобиль не проходит проверку:

• 🔋 Неисправный лямбда-зонд (кислородный датчик) — приводит к некорректной топливной смеси.
• 🔥 Забитый каталитический нейтрализатор — увеличивает СО в 2–3 раза.
• ⚡ Проблемы с системой зажигания (пропуски воспламенения) — повышают уровень СН.
• 🛢️ Низкое качество топлива — даже единоразовая заправка на сомнительной АЗС может испортить показатели на 1–2 недели.

Прогреть двигатель до рабочей температуры (80–90°C)

Заправиться качественным топливом (не ниже АИ-95 для бензина)

Проверить ошибки ЭБУ сканером (устранить P0171, P0420)

Очистить свечи зажигания или заменить их (пробег > 30 000 км)

Проверить герметичность выхлопной системы (нет ли подсосов воздуха)-->

Что делать, если автомобиль не проходит по СО/СН

Если ваш автомобиль не прошёл проверку на токсичность, у вас есть 20 дней на устранение неисправностей и повторный визит на техосмотр без дополнительной оплаты (п. 4 ст. 17 Федерального закона №170-ФЗ). Вот алгоритм действий:

1. Диагностика: Подключите сканер (например, ELM327 или Launch CReader) и проверьте ошибки по протоколу OBD-II. Особое внимание уделите кодам P0171 (бедная смесь), P0172 (богатая смесь) и P0420 (низкая эффективность катализатора).
2. Устранение причин:
   • Замените воздушный фильтр и топливный фильтр.
   • Очистите дроссельную заслонку и клапан EGR (если есть).
   • Проверьте компрессию в цилиндрах (норма: 12–14 бар для бензиновых двигателей).

Повторная проверка: После ремонта пройдите диагностику на том же пункте техосмотра. Если показатели улучшились, но всё ещё не соответствуют норме, попросите распечатку с данными — она понадобится для оспаривания.

Если автомобиль старый (например, ВАЗ 2107 или Мосвич 2141), а ремонт обойдётся дороже его стоимости, рассмотрите варианты:

• 📝 Оформление льготы: Для авто старше 30 лет (считаются "ретро") допускается превышение норм СО до 1.5% при условии сохранения оригинальной конструкции.
• 🔄 Переоборудование под Евро-4: Установка нового катализатора и прошивка ЭБУ обойдётся в 30 000–50 000 рублей, но позволит легально эксплуатировать машину ещё 5–7 лет.
• 🚗 Утилизация: Государственная программа утилизации даёт скидку 50 000–100 000 рублей на покупку нового авто.

Что будет, если ездить с превышенными нормами СО/СН?

С 2026 года камеры автоматической фиксации (например, комплексы "АвтоУраган") научились определять превышение дымности выхлопа по видеоизображению. Штраф за это составляет 5 000 рублей (ст. 8.23 КоАП РФ). Кроме того, при ДТП страховая компания может отказать в выплате, если экспертиза выявит несоответствие экологическим нормам.

Штрафы и юридические нюансы в 2026 году

За превышение норм СО/СН в 2026 году предусмотрены следующие санкции:

Нарушение	Штраф (руб.)	Дополнительные меры
Первичное превышение норм на техосмотре	2 000	Повторный осмотр в течение 20 дней
Повторное превышение (в течение года)	5 000	Лишение прав на 1–3 месяца
Подделка данных газоанализатора	20 000–30 000	Уголовная ответственность (ст. 327 УК РФ)
Эксплуатация авто с удалённым катализатором	5 000	Отказ в техосмотре до восстановления

Важный нюанс: если ваш автомобиль не прошёл техосмотр по экологическим нормам, вы имеете право обжаловать решение в течение 10 дней. Для этого нужно:

1. Написать заявление на имя начальника пункта техосмотра с требованием повторной проверки.
2. Приложить независимую экспертизу (стоимость: 3 000–5 000 рублей).
3. Если отказ сохраняется — обратиться в Ространснадзор или суд.

⚠️ Внимание: С 1 июля 2026 года вступает в силу поправка, согласно которой владельцы автомобилей с удалённым катализатором будут обязаны установить пламегаситель с сертификатом соответствия. Без этого документа техосмотр пройти будет невозможно.

Частые вопросы о нормах СО и СН

Можно ли пройти техосмотр с удалённым катализатором?

Нет, с 2022 года удаление катализатора приравнено к изменению конструкции транспортного средства. Для легальной эксплуатации нужно:

1. Установить пламегаситель с сертификатом.
2. Пройти проверку в НИИАТ или аккредитованной лаборатории.
3. Получить разрешение на изменение конструкции в ГИБДД.

Стоимость легализации: 15 000–25 000 рублей.

Какие нормы СО/СН для дизельных автомобилей с сажевым фильтром (DPF)?

Для дизелей с DPF (сажевым фильтром) действуют жёсткие нормы:

• СО: ≤0.5%.
• СН: ≤50 ppm.
• Дымность: ≤0.5 м⁻¹.
• Число твёрдых частиц: ≤6×10¹¹ 1/км (для Евро-6).

Если фильтр забит, его можно очистить методом регенерации (стоимость: 2 000–4 000 рублей) или заменить (от 20 000 рублей).

Как часто нужно проверять выбросы СО/СН?

Согласно Техническому регламенту ТС, проверка токсичности обязательна:

• Для авто младше 3 лет — 1 раз в 2 года.
• Для авто старше 3 лет — ежегодно.
• Для коммерческого транспорта (грузовики, автобусы) — 2 раза в год.

Исключение: электромобили и авто на водородных топливных элементах освобождены от проверки выбросов.

Можно ли уменьшить СО/СН с помощью присадок?

Присадки (например, Liqui Moly Catalytic-System Clean или Hi-Gear HG3220) временно снижают уровень СО/СН на 10–15%, но не устраняют причину. Их целесообразно использовать:

• Перед техосмотром (за 100–200 км до проверки).
• После заправки низкокачественным топливом.
• Для профилактики (1 раз в 10 000 км).

Стоимость присадок: 300–800 рублей за флакон.

Что такое коэффициент Λ и почему он важен?

Λ (лямбда) — это отношение реального количества воздуха в топливной смеси к теоретически необходимому. Оптимальное значение для бензиновых двигателей: 0.97–1.03.

• Λ < 0.97 — богатая смесь (много топлива, мало воздуха). Приводит к повышенному СО.
• Λ > 1.03 — бедная смесь (мало топлива, много воздуха). Увеличивает СН и температуру выхлопа.

Для коррекции Λ нужно:

1. Проверить датчик кислорода (лямбда-зонд).
2. Очистить дроссельную заслонку.
3. Проверить форсунки на загрязнение.