Как называется двухэтажный автобус: разбираем термины, виды и нюансы

Вы когда-нибудь замирали на остановке, глядя на величественный двухэтажный автобус, и вдруг осознавали, что не знаете, как он правильно называется? Эта ситуация знакома многим: в разговоре мы часто используем бытовые определения вроде «двухэтажка» или «автобус с этажами», но в профессиональной среде и документации такие формулировки звучат неуместно. Между тем, у этих транспортных средств есть строгие технические названия, которые варьируются в зависимости от назначения, конструкции и даже страны эксплуатации.

В этой статье мы не только раскроем официальные термины, но и погрузимся в историю появления двухэтажных автобусов, разберём их классификацию (от городских даблдекеров до роскошных туристических лайнеров), а также ответим на практические вопросы: где их можно встретить в России, сколько они стоят и почему некоторые модели запрещены в отдельных странах. Если вы планируете путешествие, покупку такого автобуса или просто хотите блеснуть знаниями в споре с друзьями — читайте дальше.

Официальное название: «даблдекер» и его вариации

Самый распространённый термин для двухэтажного автобуса — даблдекер (от англ. double-decker, дословно «двойной настил»). Это название универсально и используется как в разговорной речи, так и в технической документации. Однако в зависимости от контекста могут применяться и другие формулировки:

• 🚌 Двухэтажный автобус — общее описание, часто встречающееся в законах и правилах дорожного движения (например, в ПДД РФ).
• 📜 Автобус с двумя палубами — термин из советских ГОСТов и нормативов, актуальный для старых моделей (например, ЛАЗ-699Р).
• 🌍 Double-deck bus — международное название, используемое в импортных каталогах и на таможне.
• 🏙️ Городской даблдекер — уточнение для автобусов, эксплуатируемых в черте городов (например, Alexander Dennis Enviro500 в Лондоне).

Важно понимать, что термин даблдекер не всегда синонимичен «двухэтажному автобусу». Например, в Великобритании так называют исключительно городские автобусы с открытой верхней площадкой (как знаменитые красные Routemaster), тогда как закрытые туристические модели могут именоваться double-deck coaches. В России же границы термина размыты, и «даблдекером» часто называют любой двухэтажный автобус независимо от типа.

Классификация двухэтажных автобусов: от городских до VIP-класса

Двухэтажные автобусы делятся на категории по назначению, габаритам и уровню комфорта. Эта классификация влияет не только на название, но и на требования к эксплуатации, стоимость и даже маршруты, где разрешено их использование. Рассмотрим основные типы:

Тип автобуса	Назначение	Примеры моделей	Особенности
Городской	Перевозка пассажиров в черте города	Alexander Dennis Enviro500, Volvo 7900	Низкопольные, с широкими дверями, часто с гибридным двигателем
Пригородный	Маршруты между городами (до 100 км)	Neoplan Skyliner, Setra S 431 DT	Удобные сиденья, багажные отсеки, туалет
Междугородный	Дальние маршруты (свыше 100 км)	Scania Irizar i6, MAN Lion’s Coach	Высокий комфорт, кондиционирование, мультимедия
Туристический	Экскурсии и чартерные рейсы	Van Hool TDX27, Mercedes-Benz Tourismo	Панорамные окна, бар, VIP-салон
Специальный	Рекламные акции, передвижные офисы	Custom-постройки на базе MAN	Уникальный дизайн, нестандартная планировка

Отдельно стоит выделить автобусы с открытым верхом (например, London Routemaster или Bristol VR), которые часто используются для обзорных экскурсий. В России такие модели встречаются редко из-за климатических условий, но в Европе и США они крайне популярны. Интересно, что в некоторых странах (например, в Германии) для управления двухэтажным автобусом требуется специальная категория прав — D1E или DE, в зависимости от массы и количества пассажиров.

История двухэтажных автобусов: от омнибусов до современных гигантов

Первые двухэтажные транспортные средства появились ещё в XIX веке — это были конные омнибусы с открытым верхом, курсировавшие по улицам Парижа и Лондона. Однако настоящий бум начался в 1920-х годах, когда британская компания AEC выпустила первый серийный двухэтажный автобус с двигателем внутреннего сгорания — AEC Regent. Он стал прообразом легендарных лондонских Routemaster, которые эксплуатировались с 1956 по 2005 год и стали символом города.

В СССР эксперименты с двухэтажными автобусами начались в 1930-х, но серийное производство запустили только в 1960-е. Самой известной моделью стал ЛАЗ-699Р («Львовский автобусный завод»), который выпускался с 1976 по 1994 год. Интересный факт: эти автобусы были рассчитаны на 110 пассажиров, но из-за слабой мощности двигателя (180 л.с.) часто ломались на маршрутах с крутыми подъёмами. Сегодня ЛАЗ-699Р — раритет, и его можно встретить разве что в музеях или у коллекционеров.

Современные двухэтажные автобусы — это высокотехнологичные машины с:

• 🔋 Гибридными или электрическими двигателями (например, BYD K9D — первый китайский электрический даблдекер).
• 🤖 Системами автономного вождения (тестируются в Сингапуре и Дубае).
• 🌿 Экологичными материалами в салоне (переработанный пластик, бамбуковые панели).
• 📡 Беспроводной зарядкой для гаджетов и Wi-Fi 6.

Почему в СССР не прижились двухэтажные автобусы?

Основные причины — низкое качество дорог (вибрации разрушали кузов), отсутствие специализированных депо для ремонта и климатические условия (зимой верхний этаж промерзал). Кроме того, советские города проектировались под трамвайные маршруты, где высокие автобусы создавали бы помехи.

Где в России можно встретить двухэтажные автобусы?

В отличие от Европы, где даблдекеры — обычное дело, в России они до сих пор остаются экзотикой. Тем не менее, есть несколько мест, где их можно увидеть или даже проехаться:

1. Москва и Санкт-Петербург: туристические маршруты на автобусах Neoplan Skyliner (например, обзорная экскурсия «Золотое кольцо»). Стоимость билета — от 1 500 рублей.
2. Сочи: в сезон курсируют двухэтажные автобусы MAN Lion’s City DD по маршруту «Аэропорт — Олимпийский парк».
3. Калининград: единственный в России город, где даблдекеры (Solaris Urbino 18) ходят как обычный общественный транспорт (маршрут № 1).
4. Частные заказы: некоторые компании арендуют двухэтажные автобусы для свадеб, корпоративов или рекламных акций (например, Mercedes-Benz Tourismo M).

Важно: в большинстве регионов России эксплуатация двухэтажных автобусов на регулярных маршрутах запрещена из-за:

• ⚠️ Низких мостов и путепроводов (высота даблдекера — до 4,4 метра, тогда как многие мосты в России имеют клиренс 4,2 метра).
• ⚠️ Отсутствия специализированных парковок и автовокзалов с высокими навесами.
• ⚠️ Устаревших норм ГОСТ, которые не учитывают габариты таких автобусов.

Сколько стоит двухэтажный автобус: цены и нюансы покупки

Стоимость двухэтажного автобуса варьируется от 10 до 50 миллионов рублей в зависимости от типа, бренда и комплектации. Рассмотрим основные ценовые категории:

Тип автобуса	Пример модели	Цена, млн руб.	Где купить
Б/у городской (Европа)	Volvo B9TL (2010 г.в.)	8–12	Аукционы Truckscout24, Autoline
Новый пригородный	Neoplan Tourliner	25–35	Официальные дилеры MAN, Scania
Туристический VIP-класс	Setra S 531 DT	40–50	Заводской заказ (срок поставки — 6–12 месяцев)
Электрический	BYD K9D	30–45	Через импортёров (например, Белкоммунмаш)

При покупке б/у автобуса из Европы обратите внимание на:

• 🔧 Пробег: оптимально до 500 000 км (далее начинаются проблемы с подвеской).
• 📄 Документы: проверьте историю через CarVertical или Autocheck — некоторые автобусы могли побывать в ДТП.
• 🔌 Электрику: в старых моделях часто выходит из строя система управления дверями и климат-контроль.
• 🚛 Габариты: уточните, пройдёт ли автобус по маршруту (в России многие АЗС и мойки не рассчитаны на высоту >4 м).

Стоимость владения двухэтажным автобусом также включает:

• 💰 Страховку: ОСАГО для автобуса категории D обойдётся в 50–80 тыс. руб./год, КАСКО — от 300 тыс. руб.
• ⛽ Топливо: расход дизеля — 25–35 л/100 км, газа — 30–40 л/100 км.
• 🔧 ТО: плановое обслуживание раз в 20 000 км (стоимость — от 50 тыс. руб.).

Юридические нюансы: можно ли ездить на даблдекере по России?

Эксплуатация двухэтажных автобусов в России регулируется несколькими нормативными актами:

1. ПДД РФ (п. 23.5): запрещает движение автобусов высотой более 4 м без специального разрешения на маршрутах с ограничениями.
2. ГОСТ Р 52389-2005: устанавливает требования к габаритам автобусов (максимальная высота — 4,4 м, но с оговорками).
3. Приказ Минтранса № 7: регламентирует перевозку пассажиров (для двухэтажных автобусов требуется наличие двух выходов на каждом этаже).

Основные юридические риски:

⚠️ Внимание: Если высота вашего автобуса превышает 4 метра, вы обязаны согласовать маршрут с ГИБДД и администрацией региона. В противном случае инспектор может оштрафовать на 5 000 руб. (ст. 12.21.1 КоАП) или запретить дальнейшее движение.

Кроме того, в некоторых регионах действуют локальные ограничения. Например:

• 🚫 В Москве двухэтажные автобусы запрещены на МКАД и Садовом кольце.
• 🚫 В Санкт-Петербурге требуется разрешение Комитета по транспорту для движения по центру.
• 🚫 В Крыму даблдекеры не пускают на горные маршруты (из-за крутых подъёмов и узких серпантинов).

Чтобы избежать проблем, перед покупкой автобуса:

1. Проверьте карту низких мостов на сайте Росавтодора.
2. Получите разрешение на габаритный транспорт в местном УГАДН.
3. Уточните требования к водителю: для автобусов длиной >12 м нужна категория DE.

Плюсы и минусы двухэтажных автобусов: стоит ли игра свеч?

Двухэтажные автобусы имеют уникальные преимущества, но и немало недостатков. Разберём их подробно:

Плюсы	Минусы
✅ Вместимость: до 90 пассажиров (против 50–60 в одноэтажных).	❌ Ограниченные маршруты: не проедут под низкие мосты или по узким улицам.
✅ Прибыльность: аренда туристического даблдекера стоит 15 000–25 000 руб./день.	❌ Высокие расходы: топливо, страховка, ТО обходятся на 30–40% дороже.
✅ Престиж: подходит для VIP-перевозок и рекламных кампаний.	❌ Сложность парковки: не все автостоянки рассчитаны на высоту >4 м.
✅ Панорамный обзор: верхний этаж идеален для экскурсий.	❌ Низкая манёвренность: радиус разворота — до 14 м (против 10–11 м у одноэтажных).

Критический нюанс: в России спрос на двухэтажные автобусы сезонный — пик аренды приходится на май–сентябрь (туристический сезон), а зимой многие владельцы терпят убытки из-за простоя техники. Если вы планируете покупку для бизнес-целей, заранее просчитайте рентабельность с учётом межсезонья.

FAQ: ответы на частые вопросы о двухэтажных автобусах

🚍 Как называется водитель двухэтажного автобуса?

Официально — водитель автобуса категории D или DE (в зависимости от габаритов). В разговорной речи иногда используют термин «даблдекерщик», но это неофициальное название. Для управления туристическими даблдекерами часто требуется дополнительное обучение (например, по программе «Перевозка пассажиров на междугородних маршрутах»).

📏 Какая максимальная высота двухэтажного автобуса?

По ГОСТ Р 52389-2005, максимальная высота автобуса в России — 4,4 метра. Однако на практике многие даблдекеры имеют высоту 4,2–4,3 м, чтобы свободно проезжать под мостами. В Европе допускается высота до 4,5 м (например, у Neoplan Skyliner).

💺 Сколько мест в двухэтажном автобусе?

Количество мест зависит от модели:

• Городские: 80–90 мест (например, Alexander Dennis Enviro500 — 87 мест).
• Туристические: 50–70 мест (больше пространства для ног и багажа).
• Пригородные: 60–80 мест (компромисс между комфортом и вместимостью).

В России из-за правил перевозки пассажиров на верхнем этаже должно быть не более 50% от общего числа мест.

🚗 Можно ли переделать одноэтажный автобус в двухэтажный?

Технически возможно, но нелегально. Любая перепланировка автобуса требует согласования с ГИБДД и прохождения повторной сертификации. На практике такие переделки нецелесообразны из-за:

• Высокой стоимости (усиление рамы, замена подвески — от 3 млн руб.).
• Проблем с регистрацией (инспектор может отказать в постановке на учёт).
• Риска аварий (центр тяжести смещается вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания).

Лучше купить готовый б/у даблдекер из Европы.

🌐 Где в мире самые известные маршруты с двухэтажными автобусами?

Топ-5 легендарных маршрутов:

1. Лондон, Великобритания: красные Routemaster на линии № 15 (Трафальгарская площадь — Тауэр).
2. Гонконг: двухэтажные трамваи Hong Kong Tramways (единственные в мире).
3. Сингапур: автобусы SMRT Buses с открытым верхом для ночных экскурсий.
4. Нью-Йорк, США: Gray Line — обзорные туры по Манхэттену.
5. Дубай, ОАЭ: роскошные Big Bus Tours с кондиционированием и бесплатным Wi-Fi.