Вы когда-нибудь задумывались, как правильно называется тот самый знаменитый красный двухэтажный автобус, который стал символом Лондона? Или может, вас интересуют современные туристические двухэтажные лайнеры, курсирующие по европейским автострадам? В этой статье мы разберём не только официальные названия таких транспортных средств, но и их разновидности, историю возникновения, а также где и как они используются сегодня — от городских маршрутов до междугородних туристов.

Спойлер: термин "даблдекер" (от англ. double-decker — "двойной этаж") знаком многим, но далеко не все знают, что это название применимо не ко всем двухэтажным автобусам. Например, в России и странах СНГ такие машины часто называют просто "двухэтажными автобусами", а в Европе они могут классифицироваться как "coaches" (туристические) или "buses" (городские). Далее вы узнаете, какие ещё термины используют производители и почему выбор названия зависит от назначения транспортного средства.

Мы также коснёмся технических нюансов: почему двухэтажные автобусы не распространены в некоторых странах, какие ограничения на них накладывают ПДД, и стоит ли ожидать их массового появления в российских городах. Если вы планируете путешествие или просто увлекаетесь транспортом — эта статья поможет разобраться в теме до мелочей.

Официальное название двухэтажного автобуса

Самый распространённый термин — "даблдекер" (англ. double-decker bus). Это название пришло из Великобритании, где такие автобусы стали визитной карточкой Лондона ещё в начале XX века. Однако в разных странах и контекстах используются свои варианты:

  • 🇬🇧 Double-decker bus — стандартное название в Великобритании и англоязычных странах.
  • 🇺🇸 Double-decker coach — в США чаще говорят о туристических двухэтажных автобусах.
  • 🇷🇺 "Двухэтажный автобус" — официальный термин в российских нормативных документах (например, в ГОСТ Р 52051-2003).
  • 🇪🇺 Autobus a due piani (Италия), Autobús de dos pisos (Испания) — локализованные названия в Европе.

Интересно, что в некоторых странах, например в Гонконге, двухэтажные автобусы называют "tram bus" из-за их исторической связи с трамвайными маршрутами. А в Сингапуре их часто именуют "decker buses" для краткости. Важно понимать, что термин "даблдекер" универсален, но в технической документации производители могут использовать другие обозначения — например, Neoplan Skyliner или Van Hool TDX27 Astromega (модели туристических двухэтажных автобусов).

В России и странах СНГ термин "даблдекер" тоже прижился, но чаще его употребляют в разговорной речи или СМИ. В официальных документах (например, при сертификации транспорта) используется формулировка "автобус с двумя пассажирскими салонами" или "двухэтажный автобус".

⚠️ Внимание: В Правилах дорожного движения РФ нет отдельной категории для двухэтажных автобусов. Они относятся к общей группе "автобусы" (категория D), но могут иметь ограничения по высоте (обычно не более 4 м) и массе.

Виды двухэтажных автобусов: городские, туристические и специальные

Не все двухэтажные автобусы одинаковы. Их можно классифицировать по назначению, конструкции и даже по уровню комфорта. Вот основные виды:

Тип автобуса Назначение Примеры моделей Особенности
Городские Перевозка пассажиров по городским маршрутам Routemaster (Лондон), Alexander Dennis Enviro400 Низкий пол на первом этаже, частые остановки, большая пассажировместимость
Туристические Междугородние и международные перевозки Neoplan Skyliner, Van Hool TDX27, Setra S 431 DT Высокий комфорт, спальные места, туалет, багажные отсеки
Экскурсионные Обзорные туры по городам (открытый верхний этаж) Leyland Olympian (Гонконг), Open-Top Bus (Европа) Отсутствие крыши на втором этаже, аудиогид, маршруты по достопримечательностям
Школьные/корпоративные Перевозка детей или сотрудников компаний Blue Bird Vision (США), MAN Lion’s City DD Повышенные требования к безопасности, ограниченная скорость

Городские двухэтажные автобусы, как правило, имеют более компактные размеры и адаптированы для частого открытия дверей. Например, легендарный лондонский Routemaster был специально спроектирован для узких улиц британской столицы. А вот туристические модели, такие как Neoplan Skyliner, могут достигать длины 14 метров и оснащаться спальными местами, мини-кухнями и даже душевыми кабинами для дальних поездок.

Отдельного внимания заслуживают экскурсионные автобусы с открытым верхом. Они популярны в туристических городах — Париже, Берлине, Нью-Йорке. Пассажиры могут любоваться видами, не выходя из транспорта. Однако такие автобусы имеют сезонные ограничения: в дождливую или холодную погоду верхний этаж закрывают прозрачным тентом.

📊 Какой тип двухэтажного автобуса вам интереснее?
Городской (как в Лондоне)
Туристический (междугородний)
Экскурсионный (с открытым верхом)
Школьный/корпоративный

История двухэтажных автобусов: от конных экипажей до современных лайнеров

Первые двухэтажные транспортные средства появились ещё в XIX веке — это были конные омнибусы с открытым верхним этажом. Их называли "knifeboard buses" из-за узких сидений на втором уровне. В Лондоне такие экипажи начали курсировать в 1829 году, а к 1850-м годам двухэтажные омнибусы стали обычным явлением в европейских столицах.

Переломный момент произошёл в 1905 году, когда компания London General Omnibus Company (LGOC) представила первый моторизованный двухэтажный автобус — B-type. Он был оснащён бензиновым двигателем и мог перевозить до 34 пассажиров. А в 1954 году появился легендарный Routemaster, ставший символом Великобритании. Этот автобус служил лондонцам более 50 лет и был окончательно выведен из регулярной эксплуатации только в 2005 году.

В СССР двухэтажные автобусы не производили серийно, но в 1930–1950-х годах были экспериментальные модели, например, ЗИС-154 (прототип) и ЛАЗ-697 (туристический вариант). Однако из-за низкого качества дорог и ограничений по высоте (мосты, тоннели) проект не получил развития. Сегодня в России двухэтажные автобусы используются крайне редко — в основном для туристических перевозок или частных заказов.

Почему в СССР не прижились двухэтажные автобусы?

Основные причины — плохое состояние дорог (особенно в регионах), низкие мосты и тоннели, а также отсутствие спроса на массовые перевозки такого типа. Кроме того, советские заводы сосредоточились на производстве троллейбусов и трамваев, которые считались более надёжными для городского транспорта.

Современные двухэтажные автобусы — это высокотехнологичные машины с гибридными двигателями, системами безопасности и мультимедийным оснащением. Например, Alexander Dennis Enviro400 имеет электрическую версию, а Van Hool Exqui.City оснащён панорамными стёклами и Wi-Fi.

Технические характеристики: высота, вместимость, двигатели

Двухэтажные автобусы отличаются от обычных не только внешним видом, но и техническими параметрами. Вот ключевые характеристики, на которые стоит обратить внимание:

  • 📏 Высота: обычно 4–4,4 метра (ограничение для большинства стран Европы). В Великобритании допускается до 4,5 м.
  • 🚪 Двери: городские модели имеют 2–3 двери, туристические — 1–2 (с багажными отсеками).
  • 👥 Вместимость: от 60 (экскурсионные) до 120 пассажиров (городские).
  • ⚡ Двигатель: дизельные (Euro 6), гибридные или электрические (например, BYD K9).
  • 🛣️ Максимальная скорость: 100–120 км/ч (туристические), 80 км/ч (городские).

Одной из главных проблем двухэтажных автобусов является центр тяжести. Из-за высокой посадки они более подвержены опрокидыванию на крутых поворотах. Поэтому современные модели оснащаются системами электронного контроля устойчивости (ESC) и автоматическими ограничителями скорости. Например, в Mercedes-Benz Citaro G используется технология Predictive Powertrain Control (PPC), которая анализирует дорогу впереди и корректирует торможение.

Ещё один важный аспект — доступность для людей с ограниченными возможностями. В Европе и США двухэтажные автобусы обязаны иметь подъёмники или пандусы для инвалидных колясок. В России такие требования пока не строгие, но в Москве и Санкт-Петербурге уже появляются адаптированные модели (например, LiAZ-6274 с низким полом на первом этаже).

⚠️ Внимание: В России эксплуатация двухэтажных автобусов высотой более 4 метров требует специального разрешения от ГИБДД. Кроме того, такие транспортные средства запрещены на горных дорогах с уклоном более 12% и в тоннелях с ограничением по высоте.
💡

Если планируете арендовать двухэтажный автобус для путешествия по Европе, уточните у перевозчика наличие системы Lane Keeping Assist (помощник удержания полосы). Это особенно важно для длинных маршрутов, так как водитель меньше устаёт.

Где сегодня используют двухэтажные автобусы?

Двухэтажные автобусы остаются популярными в нескольких сферах:

  1. Городской транспорт: Лондон (знаменитые красные Routemaster), Гонконг, Сингапур, Дубай. В этих городах двухэтажные автобусы — часть культурного наследия.
  2. Туристические перевозки: маршруты по Европе (например, FlixBus или Eurolines), США (компания Greyhound), Австралия.
  3. Экскурсии: обзорные туры в Париже (Les Cars Rouges), Нью-Йорке (City Sightseeing), Риме.
  4. Чартерные рейсы: свадьбы, корпоративные мероприятия, фестивали (например, Party Bus с баром на втором этаже).

В России двухэтажные автобусы встречаются редко. Исключения:

  • 🚍 Туристические маршруты Москва — Санкт-Петербург (компании Евробус, Бусфор).
  • 🎭 Экскурсионные автобусы в крупных городах (например, City Tour в Казань).
  • 🏢 Корпоративный транспорт для крупных компаний (заказные рейсы).

В последнее время растёт интерес к электрическим двухэтажным автобусам. Например, в Лондоне уже эксплуатируются BYD ADL Enviro400EV, а в Китае компания Yutong выпускает модель T12E с запасом хода до 300 км. В России пилотные проекты запущены в Москве (маршрут № 700), но массового распространения пока нет из-за высокой стоимости и недостатка зарядной инфраструктуры.

💡

Двухэтажные автобусы наиболее востребованы в странах с развитой туристической инфраструктурой и высокой плотностью населения. В России их использование ограничено из-за климатических условий, качества дорог и экономических факторов.

Плюсы и минусы двухэтажных автобусов

Как и любой транспорт, двухэтажные автобусы имеют свои преимущества и недостатки. Рассмотрим их подробнее.

Преимущества:

  • 🚀 Высокая пассажировместимость при компактной длине (важно для густонаселённых городов).
  • 🌆 Панорамный обзор с второго этажа (актуально для экскурсий).
  • 💺 Разделение пассажиропотоков: например, на первом этаже — сидячие места, на втором — стоячие (в городских моделях).
  • 🌱 Экологичность современных моделей (гибридные и электрические двигатели).

Недостатки:

  • ⚠️ Ограничения по маршрутам (не все мосты и тоннели пропускают высокие автобусы).
  • 🌀 Повышенный риск опрокидывания на крутых поворотах.
  • 💰 Высокая стоимость (цена нового Neoplan Skyliner начинается от 300 000 евро).
  • 🛠️ Сложность обслуживания (ремонт второго этажа требует специального оборудования).

Один из главных мифов о двухэтажных автобусах — что они запрещены в большинстве стран из-за опасности. На самом деле, запретов нет, но есть жёсткие технические требования. Например, в ЕС автобус должен пройти краш-тесты на устойчивость при боковом ветре и резком торможении. В России аналогичные нормы прописаны в ГОСТ Р 41.107-99 (правила ЕЭК ООН).

Ещё один нюанс — комфорт пассажиров. На втором этаже туристических автобусов часто устанавливают более мягкие кресла с большим шагом, а в городских — наоборот, экономичные сиденья. Кроме того, в некоторых моделях (например, Setra S 431 DT) предусмотрены реклинайеры (откидывающиеся кресла) и индивидуальные развлекательные системы.

Перспективы двухэтажных автобусов в России

В России двухэтажные автобусы пока не получили широкого распространения, но ситуация постепенно меняется. Вот несколько факторов, которые могут повлиять на их популярность:

  • 🚦 Развитие туристической инфраструктуры: рост внутреннего туризма увеличивает спрос на комфортабельный транспорт.
  • 🌿 Экологические требования: введение зон с низким уровнем выбросов (как в Москве) стимулирует переход на электробусы.
  • 🏙️ Урбанизация: в мегаполисах требуются транспортные решения с высокой пассажировместимостью.
  • 💸 Господдержка: субсидии на обновление автобусного парка (например, программа "Чистый воздух").

Однако есть и барьеры:

  • 🛣️ Качество дорог: не все региональные трассы рассчитаны на габаритный транспорт.
  • ❄️ Климатические условия: в зимний период эксплуатация открытых экскурсионных автобусов затруднена.
  • 📉 Экономическая целесообразность: высокая стоимость и малый спрос в большинстве регионов.

Сейчас в России работает несколько компаний, предлагающих аренду двухэтажных автобусов:

  • 🚌 Бусфор (Москва, Санкт-Петербург) — туристические маршруты.
  • 🌍 Евробус — междугородние перевозки.
  • 🎉 Party Bus Moscow — аренда для мероприятий.

В ближайшие 5–10 лет можно ожидать появления двухэтажных электробусов в крупных городах (Москва, Казань, Сочи), а также расширения экскурсионных маршрутов. Однако массового внедрения, как в Европе, пока не предвидится.

Наличие лицензии у перевозчика|

Техническое состояние (проверка тормозов, рулевого управления)|

Страховка пассажиров|

Маршрут (отсутствие низких мостов и тоннелей)|

Наличие кондиционера и туалета (для дальних поездок)-->

FAQ: Частые вопросы о двухэтажных автобусах

🚍 Почему в Лондоне двухэтажные автобусы красного цвета?

Традиционный красный цвет (London Red) был введён в 1907 году компанией London General Omnibus Company, чтобы выделить свои автобусы на фоне конкурентов. Сегодня этот цвет закреплён как часть бренда городского транспорта Лондона. Интересно, что оттенок официально патентован и имеет код PBS 485.

💺 Сколько пассажиров вмещает стандартный двухэтажный автобус?

Вместимость зависит от модели:

  • Городские: 80–120 человек (например, Alexander Dennis Enviro400 — 90 пассажиров).
  • Туристические: 50–70 человек (например, Neoplan Skyliner — 64 места).
  • Экскурсионные: 40–60 человек (с учётом стоячих мест на открытом верхнем этаже).

Точные цифры указаны в паспорте транспортного средства (раздел "Пассажировместимость").

⚡ Можно ли управлять двухэтажным автобусом с правами категории D?

Да, для управления двухэтажным автобусом достаточно категории D (если его длина не превышает 12 метров и количество пассажирских мест не более 16). Однако для габаритных туристических лайнеров (например, Van Hool TDX27 длиной 13,2 м) может потребоваться подкатегория D1 или DE (если автобус с прицепом). Также водитель должен пройти специальное обучение по управлению высокопрофильными транспортными средствами.

🌍 Где в мире самые необычные двухэтажные автобусы?

Несколько уникальных примеров:

  • 🇭🇰 Гонконг: трёхэтажные автобусы Alexander Dennis Enviro500 (высота 4,4 м).
  • 🇦🇪 Дубай: автобусы с кондиционированием и золотым покрытием салона (для VIP-туров).
  • 🇯🇵 Токио: автобусы-рестораны с панорамными окнами и шеф-поварами на борту.
  • 🇺🇸 Лас-Вегас: Party Bus с баром, дискотекой и бассейном на втором этаже.

В России самый необычный проект — Амфибийный автобус в Санкт-Петербурге (двухэтажный Liaz-6213, переделанный для водных экскурсий).

💰 Сколько стоит аренда двухэтажного автобуса в России?

Стоимость зависит от региона, модели и продолжительности поездки:

Тип автобуса Цена за час (₽) Цена за день (₽)
Экскурсионный (открытый верх) 8 000–12 000 60 000–90 000
Туристический (междугородний) 6 000–10 000 50 000–80 000
Корпоративный (с баром) 10 000–15 000 80 000–120 000

В стоимость обычно входит топливо, водитель и страховка. Дополнительно может оплачиваться парковка, проезд по платным дорогам и услуги гида.