Когда речь заходит о Bugatti, перед глазами сразу возникают образы роскошных суперкаров с запоминающимся дизайном и астрономическими ценниками. Но мало кто задумывается о том, кто стоит за этим брендом — кто принимает ключевые решения, инвестирует в разработки и определяет будущее легендарной марки. В 2026 году структура собственности Bugatti претерпела серьезные изменения, что вызвало волну обсуждений среди автоэнтузиастов и инвесторов.

История бренда насчитывает более века, и за это время он сменил нескольких владельцев — от итальянского аристократа до немецкого автогиганта и французского альянса. Сегодня Bugatti находится на перепутье: с одной стороны, это символ безупречного инженерного искусства, с другой — объект стратегических маневров глобальных автокорпораций. В этой статье мы разберемся, кому принадлежит Bugatti в 2026 году, как изменилась структура собственности за последние годы и что это значит для будущих моделей, таких как Chiron Super Sport или ожидаемый Bolide.

Если вы планируете инвестировать в автомобили марки, следите за новостями рынка или просто интересуетесь автоиндустрией, эта информация поможет понять, какие силы формируют облик Bugatti сегодня. А для тех, кто рассматривает покупку подержанного Veyron или нового Mistral, знание текущего владельца бренда может стать ключом к пониманию его рыночной стратегии и перспектив поддержки моделей.

От Этторе Бугатти до Volkswagen: как всё начиналось

Основатель компании, Этторе Бугатти, родился в Италии, но свою автомобильную империю построил во Франции. В 1909 году он основал Bugatti Automobiles в городе Мольсхайм (Эльзас), который на тот момент принадлежал Германии. Этот факт позже сыграл роль в судьбе бренда: после Первой мировой войны Эльзас отошел Франции, и Bugatti стал французской компанией.

В 1920–1930-х годах марка прославилась благодаря участию в гонках Grand Prix и созданию роскошных автомобилей для элиты. Модели той эпохи, такие как Type 35 (легендарный гоночный автомобиль) или Type 41 "Royale" (один из самых дорогих серийных автомобилей своего времени), заложили основу репутации Bugatti как производителя эксклюзивной техники. Однако после смерти Этторе в 1947 году компания начала испытывать финансовые трудности.

  • 🏁 1909 год — основание компании в Мольсхайме.
  • 🇫🇷 1919 год — переход Эльзаса под юрисдикцию Франции; Bugatti становится французским брендом.
  • 💰 1930-е — пик популярности благодаря гонкам и роскошным седанам.
  • ⚰️ 1947 год — смерть Этторе Бугатти; начало упадка компании.

К 1950-м годам Bugatti практически прекратил производство автомобилей, выпустив последнюю модель Type 101 в 1951 году. Бренд несколько раз пытались возродить, но безуспешно — до тех пор, пока в 1998 году его не приобрел Volkswagen Group. Этот шаг стал переломным: немецкий концерн вдохнул новую жизнь в марку, представив в 2005 году Bugatti Veyron — суперкар, который на долгие годы стал эталоном скорости и роскоши.

📊 Как вы относитесь к тому, что Bugatti теперь принадлежит не французской, а немецкой компании?
Положительно — Volkswagen спас бренд
Отрицательно — потеряна оригинальность
Мне всё равно, главное — качественные автомобили
Сложно сказать, нужно больше информации

Эра Volkswagen (1998–2021): возрождение легенды

Приобретение Bugatti компанией Volkswagen AG в 1998 году стало частью амбициозной стратегии по созданию "супер-премиального" дивизиона концерна. Наряду с Bentley и Lamborghini, Bugatti должен был укрепить позиции VW на рынке элитных автомобилей. Инвестиции составили сотни миллионов евро — и они окупились сполна.

Главным триумфом этого периода стал Bugatti Veyron (2005–2015), суперкар с 8-литровым двигателем W16, развивающий скорость 407 км/ч. Его преемник, Chiron (2016–настоящее время), поднял планку еще выше: мощность до 1500 л.с. и цена от 2,5 млн евро. Эти модели сделали Bugatti символом автомобильного совершенства, но их производство было убыточным — каждый проданный Veyron приносил Volkswagen убытки в размере около 5 млн евро на машину.

Модель Годы производства Мощность (л.с.) Макс. скорость (км/ч) Цена (евро)
Veyron 16.4 2005–2015 1001 407 1,2–1,5 млн
Chiron 2016–н.в. 1500 420 2,5–3,5 млн
Divo 2018–2021 1500 380 5 млн
Bolide (концепт) 2026 (планируется) 1850 500+ 4–5 млн

Несмотря на финансовые потери, Volkswagen рассматривал Bugatti как "витрину технологий" — платформу для демонстрации инженерных возможностей концерна. Например, двигатель W16 разрабатывался совместно со специалистами Bentley и Audi, а системы полного привода и аэродинамикиlater использовались в других моделях группы.

⚠️ Внимание: Если вы планируете покупку подержанного Veyron или Chiron, учтите, что их обслуживание обходится в 10–15% от стоимости автомобиля ежегодно. Дело не только в цене запчастей, но и в обязательной сертификации мастерских, которые имеют право работать с этими моделями. Список таких сервисов ограничен и контролируется текущим владельцем бренда.

2021 год: слияние с Rimac и рождение Bugatti Rimac

В июле 2021 года Volkswagen Group объявил о создании совместного предприятия Bugatti Rimac с хорватской компанией Rimac Automobili, специализирующейся на электрических гиперкарах. Это решение стало результатом нескольких факторов:

  1. Финансовая нагрузка: Bugatti требовал огромных вливания при мизерных объемах продаж (около 70–80 машин в год).
  2. Электрификация: VW нуждался в экспертизе Rimac для разработки электрических суперкаров.
  3. Синергия брендов: Rimac получила доступ к технологиям Volkswagen, а Bugatti — к инновациям в области электромобилей.

По условиям сделки:

  • 🤝 Volkswagen AG сохранил 45% акций нового предприятия.
  • 🇭🇷 Rimac Automobili (во главе с Мате Римацем) получила 55% контроля.
  • 💰 Оценка Bugatti Rimac составила 2 млрд евро.
  • 🏭 Производство Bugatti осталось во Франции (Мольсхайм), а Rimac — в Хорватии (Загреб).

Ключевой момент: despite того, что Volkswagen остался миноритарным акционером, он сохранил право вето по стратегическим решениям, а также доступ к технологиям, разработанным в Bugatti Rimac. Это означает, что немецкий концерн по-прежнему может влиять на направление развития бренда, даже не являясь majority owner.

Почему Volkswagen не продал Bugatti полностью?

Volkswagen не захотел полностью расставаться с брендом по нескольким причинам:

1. Престиж: Bugatti остается "коронным активом" концерна, демонстрирующим его инженерные возможности.

2. Технологии: Патенты и ноу-хау (например, двигатель W16) могут использоваться в других проектах группы (например, в Bentley).

3. Будущие проекты: VW планирует использовать Bugatti Rimac как платформу для разработки электрических гиперкаров под другими марками (например, Porsche или Audi).

4. Финансовая подушка: 45% акций позволяют получать дивиденды без полной ответственности за убытки (которые, напомним, были характерны для Bugatti при полном владении VW).

Текущая структура собственности: кто контролирует Bugatti в 2026 году

На сегодняшний день Bugatti Rimac d.o.o. (полное название компании) имеет следующую структуру собственности:

  • 🇭🇷 Rimac Group (Мате Римац) — 55% (контрольный пакет).
  • 🇩🇪 Volkswagen AG — 45% (миноритарный пакет с правом вето).

При этом Bugatti и Rimac остаются отдельными брендами под одним управлением. Например:

  • 🚗 Bugatti фокусируется на гибридных и электрических гиперкарах (например, Mistral — последний автомобиль с ДВС, Bolide — трековый гиперкар).
  • ⚡ Rimac развивает электрические технологии (модель Nevera с мощностью 1914 л.с.).

Важно понимать, что Мате Римац, основатель Rimac Automobili, теперь фактически является ключевой фигурой в судьбе Bugatti. Его видение будущего бренда включает:

  • 🔋 Полный переход на электрические и гибридные силовые установки к 2030 году.
  • 🤖 Интеграцию систем автономного вождения (в партнерстве с Porsche).
  • 🌍 Расширение присутствия на рынках Азии и Ближнего Востока.
⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете покупку акций Bugatti Rimac, учтите, что компания не является публичной — её акции не торгуются на бирже. Единственный способ инвестировать в бренд — через акции Volkswagen AG (тикер VOW3.DE), но их курс зависит от множества факторов, не связанных с Bugatti.

🔹 Сервисные центры теперь объединяют экспертизу Bugatti и Rimac (например, диагностика гибридных систем).

🔹 Гарантийные программы расширены на электрические компоненты (актуально для будущих моделей).

🔹 Заказы на новые модели (например, Mistral) теперь принимаются через единую платформу Bugatti Rimac.

🔹 Цены на запчасти для старых моделей (Veyron, Chiron) выросли на 15–20% из-за оптимизации логистики.

-->

Будущее Bugatti: электрификация и новые модели

С приходом Rimac стратегия Bugatti кардинально изменилась. Если раньше бренд ассоциировался исключительно с атмосферными двигателями (W16), то теперь акцент смещается на гибридные и электрические технологии. Вот что известно о планах на ближайшие годы:

1. Bugatti Mistral (2026) — последний гиперкар с ДВС

Это будет последняя модель Bugatti с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Оснащена:

  • 🔥 8,3-литровым W16 (1600 л.с.).
  • 💨 Максимальная скорость — 445 км/ч.
  • 💰 Цена — 5 млн евро (все 99 экземпляров уже распроданы).

2. Bugatti Bolide (2026–2026) — трековый гиперкар

Экстремальная версия с:

  • ⚡ Гибридной силовой установкой (1850 л.с.).
  • 🏁 Вес менее 1450 кг (за счет углепластикового монокока).
  • 💥 Ускорение 0–100 км/ч за 2,2 секунды.

3. Электрический гиперкар (2026–2027)

Совместная разработка с Rimac, которая должна составить конкуренцию Tesla Roadster и Porsche Mission X. Ожидаемые характеристики:

  • 🔋 Аккумулятор емкостью 120 кВт·ч.
  • ⚡ Мощность более 2000 л.с.
  • 🔌 Зарядка до 80% за 12 минут (технология Rimac).

Переход на электричество вызывает споры среди фанатов бренда. С одной стороны, это шаг в будущее, с другой — потеря уникального звука W16, который стал визитной карточкой Bugatti. Однако, по словам Мате Римаца, "будущие модели будут еще более эмоциональными, просто эти эмоции будут связаны с мгновенным ускорением и инновационными технологиями, а не с звуком двигателя".

💡

Если вы планируете покупку электрического Bugatti после 2026 года, обратите внимание на инфраструктуру зарядки. Модели бренда потребуют станций мощностью не менее 350 кВт, которые пока редки даже в Европе. Перед покупкой уточните у дилера, включена ли в стоимость установка домашней зарядной станции (например, Rimac Energy).

Как смена владельца влияет на рынок подержанных Bugatti

Переход Bugatti под контроль Rimac уже оказал влияние на вторичный рынок. Вот ключевые тренды, которые стоит учитывать покупателям и инвесторам:

1. Рост цен на классические модели

После объявления о прекращении производства автомобилей с ДВС стоимость подержанных Veyron и Chiron выросла на 20–30% за 2022–2023 годы. Например:

  • 📈 Veyron 16.4 (2005–2010) — с 800 000 € до 1,2–1,5 млн €.
  • 📈 Chiron (2016–2020) — с 1,8 млн € до 2,5–3 млн €.

2. Проблемы с обслуживанием

С сокращением производства ДВС-моделей Volkswagen начал свёртывать некоторые сервисные программы. Например:

  • ⚠️ Запчасти для Veyron теперь производятся по предзаказу (срок ожидания — до 6 месяцев).
  • ⚠️ Обучение мастеров для работы с W16 приостановлено (новые специалисты не сертифицируются).

3. Новые правила гарантии

С 2023 года Bugatti Rimac ввел новые условия гарантийного обслуживания:

  • 🔧 Гарантия на гибридные системы (Bolide, будущие модели) теперь распространяется только при обслуживании в авторизованных центрах Rimac.
  • 💳 Стоимость расширенной гарантии выросла на 40% (с 50 000 € до 70 000 € в год).

Эксперты рынка рекомендуют:

  • 🔍 Перед покупкой Bugatti на вторичном рынке проверяйте историю обслуживания через официальный реестр Bugatti Heritage (доступ по VIN-коду).
  • 📑 Убедитесь, что предыдущий владелец не пропустил плановые ТО — это может аннулировать гарантию на трансмиссию.
  • 💼 Рассчитайте бюджет на обслуживание: например, замена турбин на Chiron обходится в 200 000 €.
💡

Покупка Bugatti — это не только приобретение автомобиля, но и вступление в эксклюзивный клуб владельцев. Бренд активно отслеживает перепродажи и может заблокировать доступ к сервису, если сделка была проведена без уведомления компании (это прописано в договоре купли-продажи).

Конкуренты Bugatti: кто еще борется за титул самого быстрого

В сегменте гиперкаров Bugatti конкурирует с несколькими брендами, каждый из которых имеет уникальные технологии и подход к роскоши. Вот основные игроки:

Бренд Флагманская модель (2026) Мощность (л.с.) Макс. скорость (км/ч) Цена (млн €)
Koenigsegg Jesko Absolut 1600 531 (заявлено) 3,3
SSC Tuatara 1750 455 1,9
Hennessey Venom F5 1817 484 2,1
Rimac Nevera 1914 (электро) 412 2,0

Главное отличие Bugatti от конкурентов — сочетание скорости и роскоши. Например, Koenigsegg и SSC делают акцент на рекордных показателях, тогда как Bugatti предлагает:

  • 🛋️ Интерьеры с ручной отделкой (кожа Hermès, вставки из титана).
  • 🎨 Уникальные программы персонализации (Bugatti Sur Mesure).
  • 🏆 Эксклюзивность: годовой тираж не превышает 80 автомобилей.

С приходом Rimac это отличие станет еще более заметным: новые модели будут сочетать технологии электромобилей (мгновенный крутящий момент, регенеративное торможение) с традиционной роскошью Bugatti. Например, в Bolide использованы:

  • ⚡ Карбоновая монокок-структура от Rimac.
  • 🔥 Двигатель W16 от Bugatti.
  • 🤖 Система активной аэродинамики с 10 подвижными элементами.

FAQ: ответы на частые вопросы о владельцах Bugatti

Кто является генеральным директором Bugatti в 2026 году?

С 2021 года пост генерального директора Bugatti Rimac занимает Мате Римац (основатель Rimac Automobili). При этом Кристоф Пиош (бывший глава Bugatti под управлением Volkswagen) теперь курирует направление классических автомобилей и наследия бренда.

Можно ли купить акции Bugatti?

Нет, Bugatti Rimac не является публичной компанией. Акции Volkswagen AG (тикер VOW3.DE), которому принадлежит 45% предприятия, торгуются на Франкфуртской бирже, но их курс зависит от множества факторов, не связанных с Bugatti.

Будет ли Bugatti выпускать автомобили с ДВС после 2026 года?

Официально Bugatti Mistral (2026) объявлен последней моделью с традиционным двигателем W16. Однако в интервью 2023 года Мате Римац не исключил возможность выпуска ограниченной серии гибридных моделей с ДВС после 2026 года, если спрос сохранится. Полный переход на электричество запланирован к 2030 году.

Где производятся автомобили Bugatti сегодня?

Производство Bugatti по-прежнему базируется в историческом кампусе в Мольсхайме (Франция). Завод был модернизирован в 2022 году для сборки гибридных моделей. Двигатели W16 производятся в Вольфсбурге (Германия) на мощностях Volkswagen, а электрические компоненты поставляет Rimac из Хорватии.

Сколько стоит обслуживание Bugatti Chiron в год?

Средняя стоимость обслуживания Bugatti Chiron составляет 100 000–150 000 € в год. В эту сумму входят:

  • 🔧 Плановое ТО (замена масел, фильтров) — 30 000 €.
  • 🛡️ Страховка (с учетом ограниченного пробега) — 20 000–40 000 €.
  • 🔄 Запчасти (при необходимости) — от 50 000 € (например, замена турбин).
  • 🏁 Участие в трек-дней (опционально) — 10 000–20 000 € за событие.

При этом Bugatti предлагает программы предоплаты обслуживания (Bugatti Service Pack), которые позволяют зафиксировать цены на 5 лет.