BMW M5 F90 (2017-2023): технические особенности, типичные проблемы и секреты эксплуатации

Важно: двигатель S63B44T4 в M5 F90 имеет закрытую систему охлаждения с дополнительным радиатором для турбин — это одно из ключевых отличий от гражданских версий N63.

Слабые места и типичные проблемы BMW M5 F90

Несмотря на впечатляющие характеристики, BMW M5 F90 не лишён детских болезней. Многие проблемы унаследованы от платформы G30, но есть и уникальные нюансы, связанные с высокой мощностью и сложной электроникой.

Первое, на что жалуются владельцы — это перегрев трансмиссионного масла в коробке ZF 8HP при интенсивной езде. Особенно это актуально для автомобилей с пробегом за 50 000 км, где масло не менялось по регламенту. Система охлаждения коробки связана с основным радиатором, и при перегреве двигателя страдает и трансмиссия.

Второе — износ турбин на моторах с пробегом от 80 000 км. Турбины TwinScroll в S63 чувствительны к качеству масла и интервалам замены. Если предыдущий владелец экономил на обслуживании, будьте готовы к замене турбин или даже капитальному ремонту двигателя.

Третье — проблемы с электроникой, особенно с системой iDrive и блоком управления DME. Частые глюки связаны с обновлениями программного обеспечения, которые BMW выпускает не всегда стабильные. Например, после некоторых апдейтов перестаёт корректно работать Launch Control или адаптивный круиз-контроль.

Четвёртое — подвеска. Адаптивные амортизаторы Adaptive M Suspension имеют ограниченный ресурс (около 100 000 км), а их замена обходится в круглую сумму. Также часто выходят из строя сайлентблоки задней многорычажки — их рекомендуется проверять каждые 60 000 км.

И наконец, тормозная система. Стоковые тормоза M5 F90 рассчитаны на высокие нагрузки, но при активной езде колодки и диски изнашиваются очень быстро. Многие владельцы сразу устанавливают керамические диски или тормозные комплекты от Brembo.

⚠️ Внимание: При покупке BMW M5 F90 с пробегом обязательно проверьте историю обслуживания через BMW ConnectedDrive или официального дилера. Особое внимание уделите интервалам замены масла (каждые 10 000 км или раз в год) и состоянию турбин. Если в сервисной книжке есть пробелы — это повод для тщательной диагностики.

Список самых частых проблем в кратком формате:

• 🔥 Перегрев трансмиссионного масла в коробке ZF 8HP (решение: дополнительный радиатор или частая замена масла)
• 🌀 Износ турбин после 80 000 км (решение: диагностика на дымность и давление наддува)
• 🖥️ Глюки электроники после обновлений iDrive (решение: откат прошивки или перепрошивка через ISTA)
• 🛞 Течи амортизаторов Adaptive M Suspension (решение: замена на новые или переход на коиловеры)
• 🔧 Быстрый износ сайлентблоков задней подвески (решение: замена на полиуретановые аналоги)

Сервисную историю (интервалы ТО, замены масла)

Состояние турбин (проверка на дымность, давление наддува)

Работу коробки (плавность переключений, отсутствие рывков)

Подвеску (течи амортизаторов, люфты в сайлентблоках)

Тормозную систему (толщина дисков, износ колодок)

Электронику (работа iDrive, Launch Control, адаптивного круиза)-->

BMW M5 F90 Competition vs. стандартная версия: в чём разница?

В 2018 году BMW выпустила версию M5 Competition, которая стала ответом на критику в адрес базовой модели. Главные отличия — это увеличенная мощность (до 625 л.с.), переработанная система охлаждения, более жёсткая настройка подвески и улучшенная выхлопная система с клапанами, которые открываются раньше.

Но разница не только в мощности. В Competition установлены:

• 🔧 Модифицированные турбины с увеличенным наддувом
• 🔥 Дополнительный масляный радиатор для лучшего охлаждения двигателя
• 🎵 Спортивная выхлопная система с изменённым звучанием
• 🛞 Более жёсткие пружины и амортизаторы (на 7% жёстче, чем в базовой версии)
• 🖥️ Обновлённое ПО для коробки передач с более агрессивными алгоритмами переключения

Стоит ли переплачивать за Competition? Если вам важна динамика и вы планируете активную езду — однозначно да. Разница в разгоне до 100 км/ч составляет всего 0.1 с, но на треке или в повседневной эксплуатации с частыми ускорениями Competition ощущается гораздо резче.

Однако есть и минусы: подвеска жёстче, что сказывается на комфорте, а расход топлива slightly выше (на 0.2-0.3 л/100 км). Кроме того, на вторичном рынке Competition обычно дороже на 10-15%, а запчасти и обслуживание обходятся так же, как и для базовой версии.

Вывод: если вы ищете баланс между комфортом и динамикой, стандартный M5 F90 будет оптимальным выбором. Если же вам нужен максимальный адреналин — берите Competition, но будьте готовы к более высоким расходам на содержание.

Обслуживание BMW M5 F90: регламент и скрытые нюансы

BMW заявляет, что M5 F90 не требует частого обслуживания благодаря системе Condition Based Service (CBS). Однако на практике это не совсем так. Автомобиль с таким двигателем и нагрузками нуждается в более частом внимании, чем указывает производитель.

Вот реальный регламент обслуживания, который рекомендуют опытные владельцы и специалисты:

• 🛢️ Замена масла и фильтров: каждые 8 000–10 000 км (вместо 15 000 км по CBS). Использовать только LL-04 или LL-17 FE+.
• 🔧 Замена трансмиссионного масла: каждые 60 000 км (в коробке ZF 8HP). Официально BMW утверждает, что масло залито на весь срок службы, но это не так.
• 🌀 Проверка турбин: каждые 50 000 км (диагностика на дымность, давление наддува, люфты).
• 🔥 Замена свечей зажигания: каждые 30 000–40 000 км (оригинальные NGK 97506 или Bosch 0242235666).
• 🛞 Диагностика подвески: каждые 20 000 км (проверка сайлентблоков, амортизаторов, шаровых).

Особое внимание стоит уделить системе охлаждения. В M5 F90 она состоит из:

• Основного радиатора
• Дополнительного радиатора для турбин
• Масляного радиатора
• Радиатора коробки передач

Если хотя бы один из элементов выходит из строя, это приводит к цепной реакции: перегреву двигателя, коробки и турбин. Замена радиаторов в сборе обходится в 150 000–200 000 ₽, поэтому лучше следить за их состоянием заранее.

Ещё один важный момент — программные обновления. BMW регулярно выпускает апдейты для iDrive и блока управления двигателем. Некоторые из них решают критические проблемы (например, с Launch Control), но иногда новые версии ПО приносят больше багов, чем исправлений. Рекомендуется устанавливать обновления только после проверки отзывов на форумах (например, BimmerPost или M5Board).

⚠️ Внимание: Никогда не сбрасывайте адаптации коробки передач (ZF 8HP) без диагностического сканера. Неправильный сброс может привести к рывкам при переключениях и ускоренному износу фрикционов. Для этой процедуры требуется ISTA+ или BMW Rheingold.

Тюнинг BMW M5 F90: от чип-тюнинга до серьёзных модификаций

BMW M5 F90 — это отличная платформа для тюнинга, но подход здесь должен быть взвешенным. Двигатель S63B44T4 имеет большой потенциал, но любые модификации требуют комплексного подхода, иначе вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками.

Начнём с самого простого и относительно безопасного — чип-тюнинга. Стоковая прошивка ограничивает мощность до 600–625 л.с., но после перепрошивки (например, у BM3, MHD или JB4) можно получить:

• 🚀 Stage 1 (без модификаций): 680–700 л.с. (только прошивка)
• 🔥 Stage 2 (с даунпайпом): 750–780 л.с.
• 💣 Stage 3 (турбины, впуск, топливная система): 850+ л.с.

Однако есть нюансы:

• 🛢️ После Stage 2 обязательно нужно усиливать топливную систему (более производительные насосы, форсунки).
• 🔥 Даунпайп без катализаторов приведёт к ошибке Check Engine — потребуется удаление катализаторов в прошивке или установка обманок.
• 🛞 Подвеска и тормоза должны соответствовать мощности. Стоковые тормоза не рассчитаны на 700+ л.с..

Если говорить о механическом тюнинге, то наиболее популярные модификации:

⚠️ Внимание: При тюнинге двигателя до 750+ л.с. обязательно устанавливайте дополнительный масляный радиатор и усиленный интеркулер. Перегрев масла — одна из главных причин выхода из строя S63 после чип-тюнинга.

BMW M5 F90 на вторичном рынке: как выбрать и не прогадать?

Цены на BMW M5 F90 на вторичном рынке варьируются от 4 500 000 ₽ за экземпляры 2017–2018 года с пробегом 80 000+ км до 8 000 000 ₽ за практически новые Competition 2022–2023 года. Но низкая цена часто скрывает серьёзные проблемы. Вот на что обратить внимание при покупке:

1. Пробег и история обслуживания

Оптимальный пробег для покупки — до 60 000 км. После этой отметки начинаются проблемы с турбинами, подвеской и коробкой. Обязательно проверьте:

• 📋 Сервисную книжку (должны быть отметки о ТО каждые 10 000 км)
• 🔧 Чеки на замену масла (желательно оригинальное BMW LL-04 или LL-17 FE+)
• 🛢️ Историю замены технических жидкостей (тормозная, антифриз, масло в коробке)

2. Состояние двигателя и турбин

Перед покупкой обязательно проведите диагностику:

• 🔍 Проверка на дымность (синий дым = износ турбин или маслосъёмных колец)
• 📊 Замер компрессии (должна быть не ниже 12 бар во всех цилиндрах)
• 🔧 Проверка давления наддува (должно соответствовать стоковым значениям: 1.2–1.4 бар)

3. Коробка передач

ZF 8HP надёжна, но только при правильном обслуживании. При тест-драйве обратите внимание на:

• 🔄 Плавность переключений (рывки = износ фрикционов или соленоидов)
• 🛑 Работу в режиме Sport+ и Manual (задержки = проблемы с мехатроником)
• 💧 Уровень и состояние масла (если масло чёрное и пахнет гарью — коробка на грани смерти)

4. Подвеска и рулевое управление

Проверьте:

• 🛞 Люфты в сайлентблоках и шаровых (характерный стук при проезде неровностей)
• 🔧 Течи амортизаторов (масляные подтёки на пружинах)
• 🎯 Биение руля (может указывать на износ ступичных подшипников или погнутые диски)

5. Электроника и салон

В M5 F90 много электроники, которая может выходить из строя:

• 🖥️ Работа iDrive (зависания, глюки навигации)
• 🔊 Аудиосистема Bowers & Wilkins (хрипы в динамиках, неработающие твиттеры)
• 🚗 Электроприводы сидений, люка, зеркал (должны работать без задержек)

Где искать BMW M5 F90?

• 📌 Официальные дилеры BMW Premium Selection (гарантия, но цена выше рынка)
• 📌 Проверенные комиссионные салоны (например, Автоспеццентр, Major Auto)
• 📌 Частные продавцы (риск нарваться на проблемный экземпляр, но цена ниже)

Средние цены на вторичном рынке (на конец 2026 года):

Если вы нашли M5 F90 дешевле среднерыночной цены на 15–20%, это повод насторожиться. Скорее всего, у автомобиля есть скрытые проблемы (ДТП, пробег скручен, двигатель после капиталки).

BMW M5 F90 в повседневной эксплуатации: плюсы и минусы

BMW M5 F90 — это автомобиль на каждый день, но с оговорками. Он отлично справляется с ролью семейного седана, но требует к себе повышенного внимания.

Плюсы:

Минусы:

• ❌ Расход топлива: в городе легко уходит 18–20 л/100 км.
• ❌ Дорогое обслуживание: даже замена масла обходится в 15 000–20 000 ₽.
• ❌ Жёсткая подвеска: в режиме Sport+ каждая кочка отдаётся в спину.
• ❌ Чувствительность к топливу: требуется только АИ-98, иначе возможна детонация.
• ❌ Сложная электроника: ремонт iDrive или DME может обойтись в 200 000+ ₽.

Если вы готовы мириться с расходами на содержание, M5 F90 станет одним из лучших автомобилей в вашей жизни. Он одинаково хорош и для повседневных поездок, и для трек-дней. Но если вам нужен экономичный и неприхотливый седан — лучше посмотреть в сторону BMW 540i или Mercedes E43 AMG.

Стоит ли покупать BMW M5 F90 сегодня? Ответ зависит от ваших приоритетов:

• 💰 Если бюджет ограничен — ищите экземпляры 2017–2018 года с пробегом до 60 000 км и полной историей.
• 🚀 Если хотите максимальную динамику — берите Competition 2020–2